为什么传统汽运*装车方式越来越不好用了？

汽车装车系统负责煤炭企业的销售和发运，系统的装车效率主要指装车速度和精度。目前大多是煤炭企业装车还是传统的人工装车系统，存在以下问题:

传统汽运装煤现场：装车精度不高，容易欠载或者超载。

目前煤炭装车都是通过人工控制闸门或者给煤机开启放煤，人工闸门放煤的装车量纯粹是通过工人现场估计，而计量给煤机由于放煤过程中人工不断启停，造成精度大幅下降，远达不到装车精度要求。这就容易造成欠载或者超载，造成反复装卸，影响装车效率。

计量给煤机装车方式：难以防止拉煤车辆作弊。

目前的装车计量系统，是先装煤后后称重，去皮、装车、称重三个流程不是同时进行，造成，空车去皮时由于车辆故意装满水或者石块，加重空车重量，去皮称重后再放掉水或者石块，以此多重半吨到1吨煤。长此以往给煤炭企业造成严重经济损失。

装车流程繁杂

目前装车系统流程大致为：进场去皮称重，然后司机下车拿提煤单，排队装车，轮到装车时先到装车楼交给装车工提煤单，然后装煤，装好后过磅，装多了卸，装少了继续排队不装，如此反复直到达到预装量，出场。

无人值守装车过磅

    鹤壁煤化机械，深耕煤炭输送设备近四十年，深知装煤的速度和精度，对一个煤炭企业的重要性。结合丰富的现场经验，开发出了智能无人装车系统，从根本上解决了煤炭装车目前普遍存在的行业问题。该系统的功能包含一卡通功能全程司机不用下车，智能无人装车，防作弊功能，实现全自动化无人值守装车。相比传统装车在精度和速度上有质的提升。

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